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双金属复合耐磨钢管金属基本相同,而其拉伸强度、屈服强度、维氏显硬度及弹性模量均高于铸造钴铬合金,其延展率低于后者(p?0.05)。二者热膨胀系数无明显统计学差异(p?0.05)。静态浸泡实验显示在三种溶液中LRF钴铬合金Co、Cr、Mo、W离子的释放均小于铸造钴铬合金。电化学实验显示在三种溶液中LRF钴铬合金比铸造钴铬合金的开路电位更高,自腐蚀电流密度更低,膜电阻更高。 镍铬合金镀膜前表面以Ni、Cr、Cu、Sn为主,镀膜后以Ti、N、Ni为主。结论双金属复合耐磨钢管氮化钛膜能够增大钴铬、镍铬合金的疏水性;②氮化钛膜形成后两种合金表面粗糙度无明显改变,化学结构发生了显著变化。为其生物相容性优良,耐疲劳性强、机械强度高以及价格经济成为了我国目前应用广的口腔用合金材料之一。然而双金属复合耐磨钢管修复治疗的要求。激光快速成形技术(LRF)作为一种新型的金属加工技术能够克服传统技术存在的不足,明显的提高口腔修复体的制作效率及质量。 摸索双金属复合耐磨钢管适合的工艺参数,研究评价LRF钴铬合金的显组织结构、机械性能及耐腐蚀性能,为其用作烤瓷合金口腔修复中的应用奠定基础。材料和方法:首先,采用合适的工艺参数(激光功率2000W,扫描速度300 mm/min,送粉速度6.5 g/min,光斑直径3mm)成形双金属复合耐磨钢管试件,对其进行化学元素分析和显组织观察,并测定了其拉伸性能、显硬度以及热膨胀系数。通过单样本t检验将实验结果与相同配比的铸造钴铬合金相关参数进行比较研究。其次,采用静态浸泡和电化学实验方法对LRF钴铬合金和铸造钴铬合金的耐腐蚀性进行评价。
一般情况下,只要护栏高度能够拦住车轮,碰撞路外的一些基本设施或是障碍物,也要保证车辆冲入对向车道而引起更大的交通事故,凡是存在的,就有他存在的理由,公路护栏的结构,主要以为主而设计,为我国的高速交通事业发挥了重要的作用,能够及时的和减少交通事故的发生,公路护栏采用的是连续型结构。
有利于施工,安装方便、快捷,护栏板与立柱的连接采用半圆头方颈螺栓,配以防盗垫圈,能防止护栏板被人为地随意拆卸,便于道路的管理和维护,同时还要能够让车辆在撞击后能在一定程度上恢复正常的行驶方向,冲床对驾乘人员的损伤减小到,高速公路护栏板的设计出了能阻止车辆发生危险,同时在某种意义上讲,高速公路护栏板也要能够对道路两侧的驾乘人员起到有效的线性引导作用,总之,高速公路护栏板的设计以及应用是高速公路上一种不可或缺的交通设施。
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